Neugierige Autobastler die Spaß an neuen Herausforderungen haben, können mit der Auswahl der richtigen Produkte samt solider Vorbereitung den Einbau auch selbst bewerkstelligen. Das ist gut vergleichbar mit Städte-Marathons, die Profis kommen viel früher ins Ziel.
Aktive Antennen benötigen eine Stromversorgung für den integrierten Verstärker (siehe Phantomeinspeisung).
2 Antennen im Fahrzeug - 1 Antennenanschluss am Radio. Die Signale der 2 Fahrzeugantennen werden auf einen Antennenanschluss ausgegeben. VIMAConnect unterstützt alle Radios von Alpine bis Zenec.
Die Antennenstecker im Fahrzeug sind an die Werksradios angepasst. Für Handelsgeräte von Alpine bis Zenec braucht es oftmals einen Antennenadapter.
AM - Mittelwelle: 526,5 kHz - 1606,5 kHz; FM - UKW: 88 - 108MHz; DAB+ digitales Radio: 174 -240MHz; GPS - Navigation: 1.575,42 MHz (L1-Band); GSM Handy D-Netz: 880 - 960 MHz; GSM Handy E-Netz: 1710 - 1880 MHz; UMTS - Daten: 1920 - 2170 MHz; WLAN / Bluetooth: 2400 - 2484 MHz;
Wie kann man feststellen ob die Antenne passiv (nicht verstärkt) oder aktiv (Antenne mit Signalverstärker) ist? Am Antennenausgang vom originalen Werksradio messen. Da können 8,5V, 12V oder keine Spannung anliegen. Keine Spannung bedeutet das am Fahrzeug eine passive passive Antenne montiert ist.
Werksgeräte versorgen ihre aktiven (verstärkten) Antennen über das Koaxialkabel vom Radio mit Spannung. Universelle Handelsgeräte können das in der Regel nicht. Die Phantomeinspeisung übernimmt die Stromversorgung für den Antennenverstärker wenn das Originalradio entfernt worden ist.
Viele Fahrzeughersteller verwenden Datenbussysteme für die interne Fahrzeugkommunikation. Die Aftermarket Handelsgeräte von Alpine bis Zenec funktionieren mit analogen Signalen. CAN Bus Adapter setzen die digitalen Fahrzeugdaten für die Radios analog um.
Als solches bezeichnet man Standard 1-DIN oder Standard-Doppel DIN Geräte vieler Marken zum Beispiel von Alpine, Blaupunkt, Clarion, JVC, Kenwood, Pioneer, XZENT und ZENEC welche im freien Handel verkauft werden. Alle Handelsgeräte werden mit 12V Spannung versorgt und geben ausschließlich analoge Signale aus. Will man ein solches Gerät in ein CAN-Bus gesteuertes Fahrzeug einbauen benötigt man einen Adapter der die digitalen Signale vom Fahrzeug in analoge für das Radio wandelt.
können in Fahrzeugen mit Multifunktionslenkrad verwendet werden. Wer von der Werksausstattung die Lenkradfernbedienung kennt möchte auf diese nicht verzichten. Lenkradadapter wandeln die Fahrzeugsignale für viele Handelsgeräte weiterhin um.
(siehe auch DIN / ISO Norm) Die Bauhöhe wird am Geräte-Chassis ohne Blech- Besfestigungsrahmen gemessen.
Die Steckersysteme welche das Werksradio mit dem Bordnetz verbindet, sind meist standardisiert. Die häufigsten sind ISO, Fakra / Quadlock. Bitte beachten, dass die mechanischen Abmessungen immer gleich sind. Die PIN Belegung unterliegt keinem Standard. Es ist vor jedem Zusammenbau zu prüfen ob die PIN Belegung auf beiden Seiten identisch sind. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal sind die Materialstärke der Kontakte. VW verwendet 0,6 mm während BMW, CITROEN, FORD, MERCEDES und PEUGEOT 0,8 mm Materialstärke beim Kontakt verwenden.
S-Kontakt steht für Schlüsselkontakt. Das Radio und die Freisprecheinrichtung schaltet erst ab wenn der Zündschlüssel abgezogen wird bzw. die Keyless Funktion betätigt wurde. Zu beachten ist, dass wie beim Werksradio nach geraumer Zeit das Bus System in den Ruhemodus wechselt und damit alle Verbraucher (Radio, Freisprecheinrichtung) abschaltet.
Die Konstitution (Zustand) der Batterie ist für alle Auto Hifi Komponenten eminent wichtig. Nachstehend eine Werteskala der Batterie im Ruhezustand: 12,50V aufwärts bedeutet die Batterie ist normal geladen (85%) - 12,65V ~ bezeichnet man als voll geladen - 12,30V ~ gilt als schwach geladen (50% oder halb leer) - 12,10V Startvorgang nicht mehr möglich - 11,90V die Batterie ist entladen es droht Tiefentladung - 10,70V ab diesem Wert ist die Batterie tief entladen und defekt.
Marktbeherrschend sind 1-DIN, 2-DIN und Doppel DIN Blenden für Aftermarket Handelsgeräte von Alpine bis Zenec.
In eine Profiblende passt ein 7-Zoll Monitor exakt in die Blendenöffnung. Diese exakte Passform vermittelt den Eindruck als wäre dieses Gerät original vom Hersteller verbaut worden.
Eine Standardblende braucht zum Abdecken vom Monitor zur Blendenöffnung einen zusätzlichen Rahmen. Das vermittelt den Eindruck als würde der Monitor in einem Bilderrahmen stecken.
Der CAN-Bus (Controller Area Network) gibt es in vielen verschiedenen Varianten. Je nach dem in welchem Bereich er eingesetzt wird gibt es verschiedene Übertragungsgeschwindigkeiten. Diese teilen sich auf Antriebs-, Komfort- und Diagnosezwecke auf.
Der LIN-Bus (Local Interconnect Network) ist ein preiswerterer 1-drahtiger CAN-Bus der dem CAN-Bus untergeordnet wird. Er ist für die Kommunikation in den Komfortfunktionen, wie zum Beispiel der Klimaanlage, verantwortlich.
Der MOST (Media Oriented Systems Transport) besteht aus Lichtwellenleitertechnologie Fahrzeuge deren Soundsystem im MOST Datenring integriert sind können bei Umbau von einem Werks- auf ein Handelsgerät ein- und ausgeschaltet werden.
DAB+ ist ein digitaler Übertragungsstandard für terrestrischen Empfang von Digitalradio. Die Automobilindustrie bietet immer mehr Fahrzeugmodelle mit DAB+ Tuner an. Das lässt den berechtigten Schluss zu, dass DAB+ künftig nicht nur als Digitalstandard, sondern als einzige Radioquelle in den Fahrzeugen angesehen werden darf.
Die DAB+ Dachantennen bieten mit Abstand den bestmöglichen Empfang. Auch als "Kombi Antenne" mit FM und DAB+ und oder GPS erhältlich.
DAB+ ist die digitale Zukunft im Autoradio. Der digitale Frequenzbereich liegt bei 174 MHz bis 240 MHz.
Die am häufigsten verwendeten Antennen sind Scheibenantennen. (siehe dazu Informationen in der Rubrik Scheibenantenne)
Bei Fahrzeugantennen deren Frequenzband nicht auf das FM Signal 88 - 108 MHz reduziert ist, können alle Signale empfangen werden und nach Bedarf auf die verschiedenen Frequenzen. wie FM und auch DAB+, gesplittet werden.
Die akustischen Warnsignale werden Herstellerabhängig über das Werksradio oder getrennt vom Radio über das Lautsprechersysem ausgegeben. Wird das Werksgerät ausgebaut braucht es eine Zusatzadaption um die Einparkhilfe auch mit einem Handelsgerät verwenden zu können.
Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung wird in vielen Fahrzeugen über das CAN-Bus Signal Speed ausgegeben.
Stand-alone Produkte könnten auch ein Teil von Mobile Infotainment inklusive von Kamerasystemen sein / werden.
Über Traffic Message Channel (TMC) werden Informationen über Verkehrsbeeinträchtigungen im nicht hörbaren Bereich des UKW-Signals in digitaler Form gesendet. Navigationssysteme können Staumeldungen über TMC empfangen und damit Routen zur Umfahrung von Verkehrsstaus und Behinderungen (dynamische Zielführung) erstellen.
Als "Lite Sound" wird bei VIMAConnect ein teilaktives Soundsystem bezeichnet. Was ist ein teilaktives Soundsystem? Im Regelfall werden die Frontlautsprecher passiv betrieben während die Hecklautsprecher (eventuell Subwoofer) über einen werkseitigen Verstärker laufen.
Als "PRO Sound" wird bei VIMAConnect ein vollaktives Soundsystem bezeichnet. Was ist ein vollaktives Soundsystem? Alle Lautsprecher im Fahrzeug laufen über einen werkseitigen Verstärker. Ein BOSE Soundsystem erkennt man an den Markierungen der Lautsprecher-Abdeckungen.
Beim Umbau vom Werks- auf ein Handelsgerät ist darauf zu achten, ob ein werkseitig verbautes Soundsystem vorhanden ist. Für die meisten analogen Soundsysteme gibt es Adaptionen die gemeinsam mit einem guten Handelsgeräten ein deutlich besseres Sound- Klangerlebnis schaffen.
Keiner der großen Anbieter hat bislang Adaptionen von digital auf analog entwickelt. Fahrzeuge mit digitalen Sound Systemen von JBL, Harman Kardon oder Rockford Fosgate können mit keinem Handelsgerät verwendet werden. Seit einiger Zeit kann man digitale Verstärker ein- und ausschalten.
als "Standard Sound" bezeichnet VIMAConnect Lautsprecher welche werkseitig im Fahrzeug ohne Verstärker verbaut sind.
Mit der DIN / ISO Norm wird die Bauhöhe, Breite und Einbautiefe geregelt. 1-DIN Radio 50mm (h) x 180mm (b) x 160mm (t) 2-DIN oder Doppel DIN Radio 100 x 180 x 160 mm
Fakra Antennenstecker sind bei allen namhaften Fahrzeugherstellern Europas in Verwendung. die Radioanschlussstecker werden nicht von allen europäischen Herstellern sehr wohl aber von allen großen Deutschen Herstellern verwendet. ACHTUNG auch bei Fakra gilt als Norm nur die Bemassung. Pinbelegung wird individuell genutzt.
VIMAConnect bezeichnet jedes Gerät ,dass ab Werk verbaut worden ist, als Werksradio. Unabhängig aller Funktionen. Auch Geräte mit Navigation mit und ohne Freisprecheinrichtung werden als Werksradio benannt.