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2 antenne sul veicolo - 1 connettore di antenna sulle radio aftermarket da Alpine a Zenec. I segnali dei 2 antenne vengono riassunto su una connessione per il radio.
Le antenne attive necessitano di un alimentatore per l'amplificatore integrato (vedi alimentazione phantom).
Come si può sapere se l'antenna è passivo (non amplificato) o attivo (antenna con amplificatore segnale)? Am Antennenausgang vom originalen Werksradio messen. Possono essere applicati 8,5 V, 12 V o nessuna tensione. Nessuna tensione. Nessuna tensione significa che sul veicolo è montata un'antenna passiva.
Le prese dell'antenna nel veicolo sono realizzate su misura per autoradio d'origine. Le radio del aftermarket da Alpine a Zenec richiedono spesso un adattatore d'antenna.
AM - Onda media: 526,5 kHz - 1606,5 kHz; FM - FM: 88 - 108MHz; Radio digitale DAB +: 174-240 MHz; Navigazione GPS: 1.575,42 MHz (banda L1); Rete cellulare GSM D: 880 - 960 MHz; Rete mobile GSM: 1710 - 1880 MHz; Dati UMTS: 1920-2.170 MHz; WLAN / Bluetooth: 2400-2484 MHz;
L'autoradio d'origine fornisce corente al amplificatore della antenna tramite il cavo coassiale dal radio. I radio del aftermarket tipo universale non hanno questa possibilita. Il amplificatore d'antenna riceve il corente tramite la telealimentazione dopo la radio d'origine è stata sostituita.
(vedi anche norma DIN / ISO) L'altezza viene misurata sul telaio dell'unità senza telaio di rinforzo in lamiera.
Le case automobilistiche europei utilizzano data-bus-sistemi per le comunicazioni interne dei veicoli. Le autoradio del aftermarket da Alpine a Zenec funzionano solo con segnali analogica. Gli adattatori CAN bus convertono i dati digitali del veicolo in segnali analogica per le radio.
I sistemi di connettori che collegano la radio di fabbrica con l'impianto elettrico sono generalmente standardizzati. I più comuni sono ISO, Fakra / Quadlock. Le dimensioni meccaniche sono sempre le stesse. L'assegnazione del PIN non è standard. Prima di ogni assemblaggio deve essere verificato se l'assegnazione del PIN su entrambi i lati è identica. Un'altra caratteristica distintiva è lo spessore del materiale dei contatti. VW utilizza 0,6 mm mentre BMW, CITROEN, FORD, MERCEDES e PEUGEOT usano 0,8 mm di spessore a contatto.
können in Fahrzeugen mit Multifunktionslenkrad verwendet werden. Wer von der Werksausstattung die Lenkradfernbedienung kennt möchte auf diese nicht verzichten. Lenkradadapter wandeln die Fahrzeugsignale für viele Handelsgeräte weiterhin um.
Contatto S significa contatto chiave. Inserire la chiave di accensione - è immediatamente 12V. Se questa funzione è supportata dalla radio nel set di cavi o nell'adattatore del bus CAN, la radio si accende e si spegne solo dopo la rimozione della chiave o l'attivazione della funzione senza chiave.
Come tale si fa riferimento, ad esempio, ai dispositivi standard 1-DIN o doppio DIN standard dei marchi Alpine, Blaupunkt, Clarion, JVC, Kenwood, Pioneer, XZENT e ZENEC che sono venduti in libero scambio. Tutti i dispositivi commerciali sono forniti con tensione a 12V e trasmettono solo segnali analogici. Se si desidera installare un dispositivo del genere in un veicolo controllato da bus CAN, è necessario un adattatore che converta i segnali digitali dal veicolo in analogici per la radio.
La costituzione (condizione) della batteria è estremamente importante per tutti i componenti car audio. La scala seguente mostra valori importanti della batteria in stato non operativo: 12,50V carica della batteria standard (85%) - 12,65V ~ caricata completamente - 12,30V ~ carica debolmente (50% o mezzo vuoto) - 12,10V troppo basso per l'avviamento del motore - 11,90V scaricata completamente (rischio di scarico totale) - 10,70V scaricata totale - batteria è danneggiata.
Il bus CAN (Controller Area Network) è disponibile in diverse varianti. A seconda dell'area in cui viene utilizzato, ci sono diverse velocità di trasmissione. Questi sono divisi in unità, comfort e scopi diagnostici.
Il bus LIN (Local Interconnect Network) è un bus CAN a 1 filo più economico subordinato al bus CAN. È responsabile della comunicazione nelle funzioni di comfort, come l'aria condizionata.
Il MOST (Media Oriented Systems Transport) è costituito da tecnologia a fibra ottica I veicoli il cui sistema audio è integrato nell'anello dati MOST possono essere attivati e disattivati durante la conversione da una fabbrica a un dispositivo commerciale.
Le antenne più comunemente utilizzate sono le antenne di vetro. (vedi informazioni nella sezione Antenna di vetro)
Le antenne da tetto DAB + offrono di gran lunga la migliore ricezione possibile. Disponibile anche come "antenna combinata" con FM e DAB + o GPS.
DAB + è il futuro digitale dell'autoradio. La gamma di frequenza digitale è compresa tra 174 MHz e 240 MHz.
Nelle antenne dei veicoli la cui banda di frequenza non è ridotta al segnale FM 88 - 108 MHz, tutti i segnali possono essere ricevuti e secondo necessità alle varie frequenze. come FM e anche DAB +, sono divisi.
DAB+ è uno standard di trasmissione digitale per la ricezione terrestre della radio digitale con una gamma di frequenza compresa tra 174 MHz e 240 MHz. L’industria automobilistica offre sempre più modelli di veicoli dotati anche con tuner DAB+. Ci sono tutti i presupposti per credere che, in futuro, DAB+ potrà essere considerato non solo uno standard digitale ma anche l’unica fonte di trasmissione radio all’interno dei veicoli.
Dominanti sono i mascherine 1-DIN, 2-DIN o doppio DIN per autoradio del aftermarket da Alpine fino a Zenec.
Il monitor da 7 pollici si adatta esattamente all'apertura della mascherina professionale. Questa perfetta vista dà l'impressione che il radio e stata installata della casa automobilistica.
Una mascherina standard richiede una cornice aggiuntiva per coprire la distanza tra il monitor e la apertura della mascherina. Questo dà l'impressione che il monitor sia messo in una cornice.